Leichtglas

Leichteres Auto, größere Autonomie, geringere Emissionen

Was ist Leichtglas?

Reduziert das Gewicht von Windschutzscheiben, Seiten- und Heckscheiben um fast 35 % im Vergleich zur Verwendung von Standardglasdicken

(Ref: 1,2 m2 WSC, 2,7 mm Glasdicke vs. 3,7 mm Glasdicke – PVB nicht enthalten)

Funktionen und Vorteile

Energieeinsparung

Ein leichteres Auto bedeutet weniger Energieverbrauch. Masse ist der erste Feind der Energieerhaltung,

Weniger CO2-Emissionen

Durch die Verwendung von dünnerem Glas und durch die Gewichtsreduzierung werden die CO2-Emissionen reduziert, es wird weniger Kraftstoff verbraucht und die Umweltbilanz verbessert.

Bessere E-Autos Autonomie

Durch die Gewichtsreduzierung wird die Autonomie des Elektroautos erhöht, weniger Energie verbraucht und die Leistung verbessert.

Kein Einfluss auf die Haltbarkeit des Glases ?

Selbst bei Reduzierung der Glasdicke bleibt die Steinschlagfestigkeit erhalten, und die mechanische Festigkeit ist so gut wie bei Standarddicken

Thermischer Komfort

Dünneres Glas bietet den gleichen thermischen Komfort wie Windschutzscheiben in Standardausführung

Position

Frontscheibe

Seitenscheibe

Heckscheibe

Sonnendach

CASE/MaaS

Umwelt

Galerie

Technische Information

Signifikante Gewichtseinsparung bei gehärtetem Glas

Für Seitenscheiben und Heckscheiben sind Dicken bis zu 2,85 mm verfügbar, was zu einer Gewichtsreduzierung von 0,8 kg/m² gegenüber der Standardglasdicke (3,15 mm) führt.

Signifikante Gewichtseinsparung bei Verbundglas

Bei Windschutzscheiben führt die Verwendung dünnerer äußerer und innerer Glasscheiben zu einer Gewichtsreduzierung von etwa 4 kg pro Windschutzscheibe gegenüber der Standardkonfiguration

(Ref: 1,2 m2 WS, 2,7 mm Glasdicke vs. 3,7 mm Glasdicke – PVB nicht enthalten).

Kein Einfluss auf die Haltbarkeit des Glases

Bei Verbundglas trägt der Dickenunterschied zwischen dem Außenglas und dem Innenglas zur Widerstandsfähigkeit gegen Steinschläge bei. Je größer der Unterschied, desto besser die Widerstandsfähigkeit.

Geringere CO2-Emissionen:

Ermöglicht Kraftstoffeinsparungen und verringert den CO2-Ausstoß durch Gewichtsreduzierung und Verwendung von dünnerem Glas (typischerweise 0,1 g CO2 pro eingespartem Kilogramm und gefahrenem Kilometer)

Thermischer Komfort

Unterschiedliche Glaskonstruktionen mit speziellem PVB ermöglichen es, den thermischen Komfort in Bezug auf TE und TL zu gewährleisten.

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Weniger CO2-Emissionen

Durch die Verwendung von dünnerem Glas und durch die Gewichtsreduzierung werden die CO2-Emissionen reduziert, es wird weniger Kraftstoff verbraucht und die Umweltbilanz verbessert.

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Kein Einfluss auf die Haltbarkeit des Glases ?

Selbst bei Reduzierung der Glasdicke bleibt die Steinschlagfestigkeit erhalten, und die mechanische Festigkeit ist so gut wie bei Standarddicken

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Für Seitenscheiben und Heckscheiben sind Dicken bis zu 2,85 mm verfügbar, was zu einer Gewichtsreduzierung von 0,8 kg/m² gegenüber der Standardglasdicke (3,15 mm) führt.

Signifikante Gewichtseinsparung bei Verbundglas

Bei Windschutzscheiben führt die Verwendung dünnerer äußerer und innerer Glasscheiben zu einer Gewichtsreduzierung von etwa 4 kg pro Windschutzscheibe gegenüber der Standardkonfiguration (Ref: 1,2 m2 WS, 2,7 mm Glasdicke vs. 3,7 mm Glasdicke – PVB nicht enthalten).

Kein Einfluss auf die Haltbarkeit des Glases

Bei Verbundglas trägt der Dickenunterschied zwischen dem Außenglas und dem Innenglas zur Widerstandsfähigkeit gegen Steinschläge bei. Je größer der Unterschied, desto besser die Widerstandsfähigkeit.

Geringere CO2-Emissionen:

Ermöglicht Kraftstoffeinsparungen und verringert den CO2-Ausstoß durch Gewichtsreduzierung und Verwendung von dünnerem Glas (typischerweise 0,1 g CO2 pro eingespartem Kilogramm und gefahrenem Kilometer)

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