Vitrage allégé

Des voitures plus légères, plus d’autonomie, moins d’émissions

Qu'est-ce qu'un vitrage allégé?

Réduction du poids des pare-brise, des vitres latérales et des lunettes arrière de près de 35% par rapport à l'utilisation de verre d'épaisseur standard.

(réf : 1.2 m2 WSC, 2.7mm d'épaisseur de verre vs 3.7mm d'épaisseur de verre - PVB non inclus).

Caractéristiques et avantages

Économie d'énergie

Une voiture plus légère signifie une moindre consommation d'énergie. La masse est le premier ennemi des économies d'énergie.

Moins d'émissions de CO2

En utilisant un verre plus fin et en réduisant le poids, les émissions de CO2 sont réduites, moins de carburant est utilisé : ce qui améliore les performances environnementales.

Meilleure autonomie des VE (véhicules électriques)

En réduisant le poids, l'autonomie des véhicules électriques augmente, la consommation d'énergie diminue et les performances s'améliorent.

Aucun impact sur la résistance du verre

Même en réduisant l'épaisseur du verre, la résistance aux impacts de pierres est conservée, et la résistance mécanique est aussi bonne qu’avec l'épaisseur standard.

Confort thermique

Le verre plus mince offre le même confort thermique que les pare-brise de construction standard.

Position sur le véhicule

Pare-brise

Vitres latérales

Lunette arrière

Toit vitré

CASE/MaaS

Environnement

Galerie

Informations techniques

Gain de poids significatif pour le verre trempé

Pour les vitres latérales et les lunettes arrière, des épaisseurs allant jusqu'à 2,85 mm sont disponibles, ce qui entraîne une réduction de poids de 0,8 kg/m² par rapport à l'épaisseur de verre standard (3,15 mm).

Importantes économies de poids pour le verre feuilleté

Pour les pare-brise, l'utilisation de feuilles de verre extérieures et intérieures plus fines entraîne une réduction de poids d'environ 4 kg par pare-brise par rapport à la configuration standard.

(Réf. : 1,2 m2 WS, épaisseur de verre de 2,7 mm contre 3,7 mm - PVB non inclus).

Aucun impact sur la résistance du verre

Dans le cas du verre feuilleté, la différence d'épaisseur entre le verre extérieur et le verre intérieur contribue à la résistance aux impacts de pierres. Plus l'écart est grand, meilleures sont les performances.

Réduction des émissions de CO2:

Permet de réaliser des économies de carburant et de diminuer les émissions de CO2 en réduisant le poids et en utilisant un verre plus mince (généralement 0,1 g de CO2 par kilogramme et kilomètre parcourus économisés).

Confort thermique

Différents composants du vitrage, y compris le PVB spécifique, permettent de garantir le confort thermique en termes de TE et TL.

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Moins d'émissions de CO2

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Meilleure autonomie des VE (véhicules électriques)

En réduisant le poids, l'autonomie des véhicules électriques augmente, la consommation d'énergie diminue et les performances s'améliorent.

Aucun impact sur la résistance du verre

Même en réduisant l'épaisseur du verre, la résistance aux impacts de pierres est conservée, et la résistance mécanique est aussi bonne qu’avec l'épaisseur standard.

Confort thermique

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Gain de poids significatif pour le verre trempé

Pour les vitres latérales et les lunettes arrière, des épaisseurs allant jusqu'à 2,85 mm sont disponibles, ce qui entraîne une réduction de poids de 0,8 kg/m² par rapport à l'épaisseur de verre standard (3,15 mm).

Importantes économies de poids pour le verre feuilleté

Pour les pare-brise, l'utilisation de feuilles de verre extérieures et intérieures plus fines entraîne une réduction de poids d'environ 4 kg par pare-brise par rapport à la configuration standard. (Réf. : 1,2 m2 WS, épaisseur de verre de 2,7 mm contre 3,7 mm - PVB non inclus).

Aucun impact sur la résistance du verre

Dans le cas du verre feuilleté, la différence d'épaisseur entre le verre extérieur et le verre intérieur contribue à la résistance aux impacts de pierres. Plus l'écart est grand, meilleures sont les performances.

Réduction des émissions de CO2:

Permet de réaliser des économies de carburant et de diminuer les émissions de CO2 en réduisant le poids et en utilisant un verre plus mince (généralement 0,1 g de CO2 par kilogramme et kilomètre parcourus économisés).

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(Réf. : 1,2 m2 WS, épaisseur de verre de 2,7 mm contre 3,7 mm - PVB non inclus).

Différents composants du vitrage, y compris le PVB spécifique, permettent de garantir le confort thermique en termes de TE et TL.

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